91自拍

物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸，是畅通国民经济循环的关键支撑。

“郑和号”海公铁国际多式联运班列打通云南直通印度洋沿岸的全新物流通道

作为全国唯一“四型兼备”的国家物流枢纽承载城市、中老铁路起点城市、面向南亚东南亚辐射中心核心城市，近年来，昆明加速推进现代物流网建设并取得显著成效。截至目前，功能完善、通道畅通、产业联动、智慧高效的现代物流网络已成型起势，物流枢纽能级持续跃升、产业链供应链深度融合，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心、畅通国内国际双循环筑牢硬核支撑。

昆明市第十三次党代会提出，抓好“一港一中心四枢纽”区域性国际物流枢纽建设，加快打造枢纽经济。这为昆明现代物流网建设指明了方向。今后，昆明将继续抢抓机遇、主动作为，奋力打造西南地区面向南亚东南亚的核心枢纽节点、支撑国内国际商品和资源高效流转的重要枢纽、具有国际影响力的供应链组织中心，在国家物流网建设中走在前、作示范。

昆明地处中国—东盟自由贸易区、澜湄合作区域和泛珠三角经济圈交汇点，连接“三亚”、肩挑“两洋”，是面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的重要门户。

立足独特区位优势，近年来，市委、市政府紧扣“六个春城”建设部署，将现代物流业作为赋能实体经济、扩大对外开放的重点产业，聚焦“提质、降本、增效”核心目标，统筹枢纽协同、通道联通、产业融合、绿色智慧，全面提升门户枢纽能级，为构建现代化产业体系以及增强面向南亚东南亚和环印度洋地区开放门户枢纽功能提供强有力支撑。

腾俊国际陆港充分发挥通道优势、枢纽优势，打造通道运营、产业集聚、贸易流通一体化发展样板。本版图片除署名外均为供图

为系统性推进物流产业规范化、专业化、集约化发展，2025年5月，昆明组建昆明市人民政府口岸和物流办公室（以下简称“市政府口岸物流办”），承担现代物流产业链、面向印度洋国际陆海大通道专班办公室工作。自成立以来，市政府口岸物流办紧扣“强口岸、建枢纽、畅通道、聚产业、促贸易、优环境、强队伍”工作主线，编制“十五五”现代物流业发展规划和口岸建设行动计划，推动昆明国际陆港、中欧（亚）班列集结中心、四型国家物流枢纽融合共建，落地实施一系列通关便利化措施，全力建设全国跨境贸易便利化专项行动试点城市，持续畅通内外联通通道，赋能产业链供应链融合发展。

一份份规划接续出台、一项项举措落地生根、一个个项目提速推进……昆明现代物流网加速成型。截至目前，昆明已建成全国唯一“四型兼备”的国家物流枢纽承载城市，在云南8个国家物流枢纽布局中昆明占4个，形成“陆港+空港+跨境铁路”立体物流网；跻身全国14个中欧（亚）班列集结中心之列，中老铁路自通车运营以来累计运输货物超9000万吨，其中跨境货物运输量超2100万吨，货物品类拓展至4000余种，辐射19个国家和地区，中亚班列开行数量居全国第一，磨憨口岸成为全国最大榴莲陆运进口口岸，榴莲进口量、货值均占全国三分之一，物流红利可感可及。

同时，昆明获批首批国家骨干冷链物流基地，昆明宝象万吨冷链港、云南东盟国际冷链物流中心等相继建成，构建“产地集配中心+昆明骨干基地+销地市场”网络，实现省内24小时、省外及东南亚48小时生鲜通达，支撑南菜北运、云花出海、云品出滇。凭借完善的货运集散体系，昆明被纳入首批国家综合货运枢纽补链强链城市，获得国家政策和资金双重支持，持续完善王家营、桃花村等枢纽集疏运体系，提速多式联运发展，打通公铁、海铁联运衔接断点，枢纽辐射力、带动力持续增强，有效降低社会物流成本。昆明成功创建全国供应链创新与应用示范城市，龙头企业智慧平台建设、供应链创新取得多点突破，云南建投“云上营家”智慧供应链、昆钢宝象智慧云、省交投智慧物流货运平台以及云天化“肥粮互动”模式等相继入选国家典型案例和示范名单，带动形成覆盖化工、建材、钢铁、生鲜冷链等多领域的供应链生态。

2026年上半年，昆明市社会物流总额约7500亿元，社会物流总费用与GDP比率降至14.6%。2026年1—8月，磨憨口岸进出口货物总量同比增长5.66%，进出口货值总额同比增长20.55%；长水机场国际货邮量同比增长8.1%……一组组数据表明，昆明物流降本增效取得积极进展，物流运行效率提升，有力支撑实体经济和面向南亚东南亚开放枢纽建设。

大物流带动大产业，大产业促进大发展。现代物流网络持续织密，为入驻昆明的市场主体带来实实在在的红利，助力企业乘势而上、提质拓市。

金秋时节，腾俊国际陆港公铁联运中心车辆往来穿梭，一派繁忙景象。滇产水果、蔬菜等在此集结装车，搭乘中老铁路奔赴东南亚市场，跨境贸易活力涌动。

作为中老铁路进入昆明的首站核心枢纽，腾俊国际陆港充分发挥通道优势、枢纽优势，打造通道运营、产业集聚、贸易流通一体化发展样板。在通道建设上，创新开行“郑和号”海公铁国际多式联运班列，打通云南直通印度洋沿岸的全新物流通道，构建多元互补、安全韧性的跨境物流通道体系。在产链融合上，依托国际化肥交易集散中心、国际果蔬交易分拨中心两大平台，精准对接产业发展需求，持续激活跨境果蔬贸易潜力，形成双向畅通、稳定可控、互利共赢的跨境产业生态。

“去年发运的‘郑和号’不仅开辟了从云南直通印度洋的新航线，还实现海运集装箱首次搭乘中老铁路，全程‘一箱到底’‘一票直达’，大幅简化流程、提升跨境物流效率。”腾俊国际陆港场站运营主管刘秦鑫介绍，现在去程和回程双向流通很顺畅，老挝钾肥从产区抵达腾俊国际陆港只需要3天，通过“中老铁路+保税”模式，帮客户节约了30%的物流成本。

在昆明王家营片区，占地224亩的云南鸿运国际贸易港紧邻中铁联集昆明中心站，集贸易、仓储、堆场、冷库等功能于一体，打造“铁路场站+综合园区”的“站外站”。目前，已建成昆明南亚东南亚水果进出口交易集散中心，集聚130余家商贸物流企业，多家中老物流企业、鲜花出口企业入驻，是昆明物流网的重要实体节点。依托昆明物流网建设成效，入驻云南鸿运国际贸易港的企业享受到了降低固定资产投入、提高物流周转效率、减少货物损耗等红利，物流成本大幅降低。

云南鸿运国际贸易港打造“铁路场站+综合园区”的“站外站”

云南鸿运国际贸易港董事长李荣平表示，园区将抢抓物流网建设机遇，进一步优化公铁多式联运组织，壮大鲜花、水果、普货协同发展的外贸产业集群和跨境进出口规模，重点布局泰国、老挝、越南进出口业务，打造集进出口代理、装卸驳货、跨境运输、报关报检于一体的全链条服务体系，加快建设立足云南、面向中国与南亚东南亚各国的水果分拨中心和交易集散中心，以及联动国际国内的区域性水果交易标杆。

以项目建设补短板，以节点升级强功能，一批重点物流项目加速落地、提质增效。其中，安宁桃花村海关监管作业场所一期主体工程已全面开工建设，预计2026年底全部封顶断水；二期已完成前期论证，计划年内开工。该项目建成后，将有效破解“有产业无口岸、有物流无通关”的困局，实现“就地报关、就地查验、就地放行”，大幅降低企业物流成本，提升区域外向型经济发展水平。

在经开区，昆明商贸服务型国家物流枢纽多式联运国际集结中心项目已于2026年7月开工，规划建设智慧高标仓储、国际集装箱多式联运场站、综合能源站、大数据中心等现代化物流设施。项目建成后，将发挥国家物流枢纽聚货、组货、分拨的平台功能，由“场站叠加”迈向“一体化运作”，降低综合物流成本，依托中老铁路、中越通道构建公铁高效衔接的跨境链条，成为国内腹地与海外市场货物流转、促进国内国际双循环的重要物流节点。

昆明市政府口岸物流办主任许波表示，按照国家发展改革委、91自拍部联合印发的《物流网建设实施方案》，接下来，昆明市政府口岸物流办将采取6个方面的措施，补齐昆明物流网建设短板，助力昆明当好辐射中心建设的排头兵和主力军。

王家营做强班列集结和一站式通关。记者王俊星摄

推进枢纽功能性组网，持续提升枢纽核心能级。统筹“四型”国家物流枢纽建设，构建“陆港+空港+跨境铁路”枢纽体系，推进王家营铁路枢纽、腾俊国际陆港、安宁桃花村货运站等节点换装接卸、公共仓储、分拨转运设施建设，配备大宗货物“散改集”专用换装设备。按照“一主三辅”布局加快建设昆明国际陆港，王家营做强班列集结和一站式通关，晋宁青山打造国际供应链运营组织中心，安宁北港建设面向印度洋的国际大宗商品集散交易中心，磨憨南港打造辐射中南半岛的国际物流门户枢纽。

实施多式联运攻坚，不断增强物流通道承载力。常态化、规模化开行“澜湄快线”“郑和号”班列，打造中老泰国际班列品牌，加强与成渝地区等国家物流枢纽合作，培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道”联运新模式，实现“由通到畅、由畅到旺”。公铁联运方面，加快王家营场站集疏运道路、安宁桃花村国际陆港铁路专用线等项目建设，推进昆明铁路枢纽外环线、南昆铁路扩能改造前期研究。陆空联运方面，抢抓渝昆高铁通车机遇，依托长水机场站发展高铁快运，探索建设前置货站；加快长水机场改扩建和东货运区建设，货邮处理能力扩容至100万吨，开行国际全货机航线10条以上。陆水联运方面，推进东川港、乌东德翻坝转运体系建设，联动关累港发展澜湄国际航运；平陆运河通航后，全力打通“昆明—富宁—北部湾”公铁水出海通道。

补齐城乡物流设施短板，畅通城乡流通“微循环”。紧扣城乡物流设施提质要求，在城市外围规划建设干支衔接公共配送基地，有序推进城郊大仓基地和“平急两用”设施建设；健全县乡村三级物流配送体系，深化农村客货邮融合发展，提升云花、云果、云菜出村进城效率。

织密国际物流设施网络，做强南向开放门户。加快磨憨公路口岸综合提升改造和智慧查验设施建设，升级铁路口岸数字化监管系统，深化“铁路快通”“场场联动”模式，配合推动中老铁路客运“一地两检”落地；完善口岸冷链仓储、保税物流、跨境电商配套。引导企业在万象、曼谷、皎漂等节点布局海外仓。

加快数智化绿色化转型，培育物流新质生产力。加快滇中海关一站式查验查检与多式联运服务平台、磨憨口岸智慧监管、中铁联集昆明中心站数智化提升等项目建设，深化中老铁路数智化供应链服务平台应用；搭建物流行业可信数据空间，推广标准化电子单证，推动与铁路95306系统、“国际贸易单一窗口”对接。结合高原特色农产品物流需求，在滇中新区、盘龙区、五华区等区域探索无人机支线运输、即时配送和医疗物资转运场景。推进零碳物流园区建设，在中老铁路沿线、绕城高速等重点通道完善充换电设施，支持新能源重卡规模化应用，“十五五”期间渗透率力争超40%。

引培市场主体，深化枢纽经济与供应链融合。加快昆明商贸服务型国家物流枢纽多式联运国际集结中心（一期）、顺丰云南智慧供应链总部基地、圆通速递西南国际商贸物流港等项目建设运营，引进综合物流集成商设立区域总部，培育本土“链主”企业。结合商贸服务型、陆港型国家物流枢纽建设，打造安宁—晋宁环滇枢纽经济区，建设蔬菜、蓝莓、榴莲、印度洋鲜活水产品等交易集散中心，布局“6+1+1+N”物流供应链协同集群；推动物流枢纽与自贸试验区、综保区、磨憨口岸政策叠加，发展运贸一体化，加快从“交通走廊”向“经济走廊”转变。

站在新起点上，昆明市将健全产业链链长推进机制，推动现代物流网建设与综合交通、产业布局、城乡融合深度耦合，推动物流基础设施从“布点畅线”向“成链成网”转型升级，为加快建设面向两洋的国际陆海大通道提供坚实物流支撑，在国家物流网建设中展现昆明担当、贡献昆明力量。