近日
云南多个高速公路项目取得新进展
一起来看
孟连至勐海高速
11月11日，孟勐高速公路景迈特长隧道顺利贯通。
孟勐高速主线全长101.4公里，概算总投资180.39亿元，桥隧比达69%，是滇西南沿边互联互通的关键干线。目前项目整体建设进度已达90%，黎明、果弄山、卡巴山3座特长隧道已相继贯通，景迈特长隧道成为全线最难啃的“硬骨头”。隧道左幅长5123米、右幅长5158米。
近日，孟勐高速公路建设项目首个沥青上面层试验段在主线K7+031～K7+600右幅顺利完成铺筑，标志着项目路面施工进入新阶段，为全线大面积沥青上面层施工立起“样板间”、定下“标准尺”。
经现场检测，路面压实度、平整度、厚度等各项指标均满足设计及规范要求，为后续大面积施工积累了成熟可行的实操经验。
澄江至华宁高速
11月6日，澄华高速落梅隧道进口顺利进洞，隧道正式进入洞身暗挖施工阶段，项目又一重难点工程再获阶段性突破。
落梅隧道位于玉溪市华宁县青龙镇境内，为分离式中隧道。隧道左幅长476米，最大埋深73.9米；右幅长502米，最大埋深72.9米。隧道围岩以强风化、中风化玄武岩为主，围岩级别为Ⅳ、V级，隧道进出口均采用端墙式洞门。
云龙至永平高速
11月5日，云永高速大碱塘隧道右幅顺利贯通。至此，十六分部两座隧道工程全部实现双幅贯通。
大碱塘隧道位于永平县境内，右幅全长745米，最大埋深90.45米；左幅全长750米，最大埋深97.81米，洞身埋深起伏较大。隧道进出口采用端墙式洞门，进口存在偏压病害，设计采用偏压式洞门墙针对性处置，整体结构安全稳固。
富源至罗平高速
11月4日，富罗高速老庄科大桥首个薄壁空心墩顺利封顶，桥墩柱施工取得关键突破，为后续盖梁施工、T梁架设创造有利条件。
老庄科大桥全长568.08米，桥宽12.8米，上部结构采用装配式预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部结构中左幅5～8号和右幅6～8号桥墩采用空心薄壁墩。该桥地处罗平县马街镇山间沟谷，区域岩溶中等发育，雨雾大风多发，施工环境复杂。
同日，富罗高速丫普基2号大桥首片T梁成功架设，大桥上部结构施工正式启动，项目建设提速推进。
丫普基2号大桥全长606.08米，上部结构为先简支后连续预应力混凝土T梁，T梁共计154片。桥梁跨越地方道路与沟谷，沿线地形高差大。本次架设的是左幅15-3#T梁，梁长39.703米，梁高2.5米，翼缘板宽1.8米。
11月3日，富罗高速公路项目控制性工程——德等隧道进口端左洞单向掘进，成功突破1000米大关。
德等隧道隧址位于罗平县九龙镇北西侧，为双洞分离式交通隧道，双幅全长3965米，最大埋深117.045米。隧址区不良地质交织，存在地形偏压、岩溶发育、隧道浅埋等多重挑战。
永德（链子桥）至耿马（勐简）高速
11月4日，永勐高速忙海河特大桥最后一片T梁精准架设就位，大桥实现双幅顺利贯通。
忙海河特大桥是永勐高速全线三座连续刚构桥之一，桥梁全长1096米，最大墩高100米，全桥共布设204片T梁。大桥主跨采用65+120+65米挂篮悬浇施工工艺，主梁结构形式复杂、技术标准高、施工管控难度大。
马关至西畴高速
近日，马西高速公路丫口田连拱隧道实现双幅贯通，项目建设再获关键节点突破，为后续工程实施创造了有利条件。
丫口田隧道全长170.96米，为双向四车道无中导洞连拱隧道，地处喀斯特岩溶发育区域，围岩以页岩、白云质灰岩为主，节理裂隙发育、岩体破碎，两洞紧邻施工扰动控制难度大。
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